Nối tiếp người anh em của minh, hãng Toyota tiếp tục cho ra mắt dòng xe Toyota Land Cruiser 300 Series với những nâng cấp nhất định về vỏ xe. Vỏ xe của chiếc xe này được kết hợp giữa khung thép và nhôm nhằm đảm bảo việc tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng việc thay đổi cấu trúc vỏ xe có thể làm cho chủ xe tốn thêm chi phí sửa chữa nếu xe hư hỏng. Vì việc sửa chữa vỏ xe bằng nhôm cần có những điều kiện nhất định. Vậy thực hư chuyện chủ xe sẽ phải tốn thêm tiền sửa chữa như thế nào, cùng chúng tôi xem nhé!
Mục Lục
Giới thiệu về Toyota Land Cruiser 300 Series
Toyota Land Cruiser 2021 (dòng Series 300) là sự tiếp nối của thế hệ Series 200 ra mắt hồi tháng 9/2009. Mẫu SUV biểu tượng bền bỉ của hãng bước sang chương mới khi sử dụng nền tảng GA-F mới, dựa trên kiến trúc khung gầm TNGA.
Thông số dài, rộng, cao của xe lần lượt ở mức 4.990 mm, 1.980 mm, 1.945 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm. Những con số này đều tương đồng thế hệ cũ nhưng trọng lượng Land Cruiser (không tải 2,47-2,57 tấn) nhẹ hơn, trọng tâm thấp hơn thế hệ cũ.
Sau khoảng 14 năm từ thế hệ Series 100 đầu tiên, thiết kế Land Cruiser mới không thay đổi nhiều. Những đường nét vuông vức, không bóng bẩy vẫn ở đó. Xe có mặt ca-lăng thay đổi với các thanh ngang khỏe khoắn hơn, thành thị hơn. Tất cả đèn chiếu sáng trên xe đều dạng LED. Đèn pha kèm dải định vị và tính năng cân bằng góc chiếu khi vào cua. Mẫu xe đa dụng thiên hướng off-road sử dụng vành hợp kim 18 inch. Hệ thống treo tay đòn kép phía trước và liên kết 4 điểm phía sau.
Khoang lái Toyota Land Cruiser mới dễ đánh lừa cảm nhận ban đầu của nhiều người khi thiết kế thực dụng, không nhiều nét hiện đại nhưng ẩn chứa hàng tá công nghệ. Xe có ghế bọc da toàn bộ, vô-lăng ốp gỗ-da, chỉnh điện 4 hướng. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng nhớ vị trí, ghế hành khách chỉnh điện 8 hướng. Hàng ghế thứ hai đục lỗ thông gió, hàng thứ ba ngả lưng 50:50, gập điện.
Vỏ Toyota Land Cruiser 300 Series có thể làm tăng phí sửa chữa
Nếu vỏ xe Toyota Land Cruiser 300 Series mới có hàm lượng nhôm lớn thì sẽ khiến chi phí sửa chữa tăng lên rất nhiều nếu có va chạm, xây xước. Toyota Land Cruiser 300 Series mới sẽ có mui, nắp ca-pô, cửa và các tấm chắn phía trước đều được ép bằng nhôm, trong khi ba phần tư phía sau và cấu trúc khung gầm sẽ vẫn là thép.
Một trong những vấn đề hay được quan tâm nhất khi một người mua xe mới là chi phí sửa chữa và mua phụ kiện. Và việc sử dụng lượng lớn nhôm trên thân xe có thể làm gia tăng chi phí sửa chữa. Theo một xưởng sản xuất tấm ốp độc lập lớn ở Úc nói với CarsGuide, những chiếc xe sử dụng nhiều vật liệu nhôm sửa chữa sẽ phức tạp hơn khi có hư hỏng do va chạm.
So với một chiếc xe thép thông thường, phần bị hỏng của “xe nhôm” thường sẽ phải cắt bỏ và hàn chi tiết mới vào. Điều này thường nằm ngoài khả năng của các cửa hàng sửa chữa thông thường. Đó là lý do vì sao các nhà sản xuất đã phát triển mạng lưới thợ sửa chữa được chứng nhận riêng để thực hiện các công việc phức tạp.
Sửa chữa xe vỏ nhôm cần điều kiện riêng
Ngay cả những sửa chữa nhỏ với một chiếc xe bằng nhôm cũng cần điều kiện riêng. Một vết xước, va đập nhỏ có thể được sửa chữa theo phương pháp truyền thống. Nhưng nếu các tấm nhôm bị giãn ra trong quá trình va chạm (dù không quá phổ biến). Thì các tấm nhôm có thể xảy ra hiện tượng không co nhiệt. Khi ấy, thay thế là giải pháp tốt nhất và giá sửa chữa sẽ tăng vọt.
Trên cơ sở đó, phí sửa chữa Toyota Land Cruiser mới sẽ cao hơn đời cũ. Và điều này cũng có thể ảnh hưởng đến hợp đồng bảo hiểm xe. Một số hãng bảo hiểm có tính đến kiểu dáng và vật liệu mà chiếc xe được chế tạo. Nhôm đang được sử dụng ngày càng nhiều trên xe hơi nhằm giảm trọng lượng. Nhờ sử dụng nhôm nhiều hơn, Toyota Land Cruiser mới được cho là nhẹ hơn đời cũ 100-200kg tùy từng phiên bản.
Toyota không phải là hãng xe duy nhất làm điều này. Kể từ năm 2015. Ford đã bán chiếc xe bán tải F-150 phổ biến với thân nhôm phủ trên khung thép cường độ cao. Nhờ vậy giảm được hơn 300kg trọng lượng. Kết hợp với tùy chọn động cơ diesel. Chiếc F-150 bọc nhôm đã trở thành chiếc xe bán tải cỡ lớn đầu tiên của Mỹ đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 8,5L/100km.
Nếu tỉ lệ nhôm trong vỏ không cao thì chủ xe không cần quá lo lắng
Rõ ràng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện là lợi ích lớn của việc giảm trọng lượng. Và ưu điểm này có thể kỳ vọng trên Toyota Land Cruiser mới. Ngoài ra, nhôm không bị gỉ. Nhưng lại bị oxy hóa. Dù vậy, sau khi oxy hóa. Nó sẽ tạo thành một lớp bề mặt cứng và quá trình này sẽ dừng lại. Do đó, không phải quá quan ngại về khả năng ăn mòn với xe nhôm.
Thực tế thì không phải quá lo lắng về vật liệu nhôm trên Toyota Land Cruiser mới. Chiếc xe sử dụng cả nhôm và thép, trong đó cấu trúc chính vẫn được làm từ thép. (Vì vậy, sau khi đã thỏa thích tung bay trên bãi biển, tốt hơn hết vẫn phải vệ sinh cẩn thận sau đó.)
Ngoài ra, thân vỏ nhôm trên khung thép đã được ứng dụng từ cuối những năm 1940. Trên chiếc Land Rover, do tình trạng thiếu thép sau Thế chiến. Và lịch sử đã chứng minh, những chiếc Land Rover, và Range Rover tiếp nối vào năm 1969. Với kỹ thuật chế tạo tương tự, vẫn “sống” rất tốt.