Hai công ty Mỹ đã phát triển một loại pin nhiên liệu hydro mới cho máy bay trực thăng 5 chỗ ngồi PA-890, giúp tăng phạm vi bay và giảm thời gian chờ tiếp nhiên liệu. Công ty pin nhiên liệu hydro HyPoint đã hợp tác với Piasecki Aircraft trong dự án chế tạo máy bay trực thăng hydro chờ người đầu tiên trên thế giới, New Atlas đưa tin ngày 26/8. Ngoài ra, hai công ty cũng có kế hoạch phát triển hệ thống pin hydro có thể cung cấp năng lượng cho bất kỳ loại máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện nào. Hệ thống này sẽ cung cấp cho máy bay nguồn năng lượng dồi dào, tăng phạm vi bay và cho phép tiếp nhiên liệu nhanh chóng thay vì sạc pin kéo dài.
Mục Lục
Hệ thống pin nhiên liệu nhẹ được tích hợp vào PA-890
HyPoint cho biết, hệ thống pin nhiên liệu mới có thể đạt tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 2.000 W mỗi kg. Cao gấp ba lần tỷ lệ của các hệ thống pin nhiên liệu hydro truyền thống. Mật độ năng lượng của nó cũng sẽ lên tới 1.500 Wh mỗi kg. Giúp hiện thực hóa những chuyến bay với khoảng cách dài hơn. Trong khi đó, pin lithium thương mại hiện nay hiếm khi vượt qua mốc 300 Wh mỗi kg.
Hệ thống pin nhiên liệu nhẹ của HyPoint đã được kiểm chứng khi thử nghiệm. Với các nguyên mẫu trong phòng thí nghiệm. Nó có thể tạo ra đủ năng lượng liên tục để đáp ứng nhu cầu; khi máy bay cất hạ cánh thẳng đứng mà không cần pin phụ trợ nặng nề.
Theo kế hoạch ban đầu, 5 hệ thống pin nhiên liệu hydro 650 kW sẽ được tích hợp vào mẫu trực thăng PA-890 của Piasecki Aircraft. PA-890 có 5 chỗ ngồi và chạy bằng điện. Trực thăng này có cánh quạt quay chậm và trang bị thêm đôi cánh lớn để bay hiệu quả hơn. Cánh quạt ở đuôi sẽ ngả ra sau khi máy bay tiến về phía trước để trở thành động cơ đẩy. Ngoài ra, cánh máy bay cũng có thể nghiêng 90 độ. Để không cản trở cánh quạt chính khi cất cánh và hạ cánh.
Trực thăng chở người chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới
“Chúng tôi đang tập trung vào việc phát triển và nâng cao chất lượng của hệ thống pin 650 kW cho trực thăng PA-890. Đây sẽ là trực thăng chở người chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới. Thành công này sẽ mở đường cho sự hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị gốc. Cho phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện khác, đảm bảo công nghệ mới được ứng dụng rộng rãi”; John Piasecki, chủ tịch kiêm CEO của Piasecki Aircraft, cho biết.
“Thử nghiệm ban đầu trong phòng thí nghiệm do Piasecki tài trợ vào mùa đông năm ngoái. Đã cho thấy tính khả thi về mặt kỹ thuật của hệ thống pin nhiên liệu hydro của HyPoint”, ông nói thêm. Piasecki Aircraft và HyPoint đặt mục tiêu phát triển các hệ thống pin kích thước đầy đủ; trong vòng hai năm để phục vụ thử nghiệm trên máy bay vào năm 2024. Sau đó bắt đầu đáp ứng các đơn đặt hàng của khách vào năm 2025.
Drone chạy bằng nhiên liệu hydro làm phương tiện vận chuyển chính
Ý tưởng những chiếc drone khổng lồ để chở người đã có từ lâu. Kể từ khi chúng ta bắt đầu sản xuất drone, ai mà chẳng muốn một ngày nào đó được ngồi trên chiếc drone và đi đây đi đó. Một trong những vật cản khiến chúng ta không thể thực hiện được việc này chính là công nghệ pin. Công nghệ pin hiện tại chỉ vừa đủ để các drone chở hành khách cất cánh và bay lên rồi hết năng lượng. Thậm chí dù đó có là những người có cân nặng thấp. Và nếu bạn làm một chiếc máy bay chở người mà không dùng pin. Thì đó đã gọi là máy bay trực thăng chứ chẳng phải drone nữa.
Nhưng công ty Alaka’i Technologies tại thị trấn Hopkinton thuộc bang Massachusetts. Cho rằng giải pháp cho câu hỏi hóc búa này chính là pin nhiên liệu hydro. Cho phép dùng động cơ điện nhưng có thời lượng cùng tốc độ nạp gần tương đương với xăng. Skai là sản phẩm đang được Alaka’i Technologies thử nghiệm với hy họng sẽ sản xuất được loại drone vận chuyển hành khách với thời lượng bay lên đến 4 tiếng trong một lần sạc, hoặc tương đương với khoảng cách bay 400 dặm (643km), với sức chứa 5 người hoặc 450kg.
Trên đây là những thông tin công nghệ mà trang idbxs.com muốn chia sẻ đến với các bạn.